“近期，鐵礦石價格忽高忽低，簡直不可理喻。今年5月前，鐵礦石現(xiàn)貨價格一路高漲；5月后又是一通猛跌。企業(yè)如同坐在過山車上一般。”孫帥說。

　　孫帥是青島瑞蚨源貿(mào)易有限公司的銷售經(jīng)理，該公司成立于2006年，主要經(jīng)營鐵礦石業(yè)務，營銷網(wǎng)絡遍布印度、伊朗、南非、巴西、澳大利亞以及東南亞各國。孫帥在這家公司工作多年，他表示，鐵礦石價格像今年這樣大起大落十分罕見。漲跌幅度之大、變化速度之快，甚至可以與2008年經(jīng)濟危機時的表現(xiàn)相比。

　　鐵礦石“壓港”創(chuàng)新高

　　“如今，鐵礦石貿(mào)易商被套牢、不愿低價出手，鋼鐵廠面對連續(xù)走低的價格又不愿意高價接盤�！鼻鄭u世紀瑞豐貿(mào)易公司劉主任指出，無奈之下，貿(mào)易商此前大量購進的鐵礦石只得堆存在港口。

　　據(jù)有關媒體報道，至6月25日，青島港、日照港目前庫存鐵礦石均在1100萬噸以上。青島海關的數(shù)據(jù)顯示，作為我國最大的鐵礦砂進口口岸，5月份日照港鐵礦砂堆存一度達1500余萬噸，創(chuàng)歷史新高。

　　根據(jù)蘭格鋼鐵的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年2月16日，67%的鐵礦精粉從巴西運至青島的到岸價為830元/噸；5月11日這一價格攀升到1460元/噸，暴漲了75％。而如今，這一價格又回落至千元。尤其是從6月下旬以來，兩周內(nèi)竟狂跌了近200元/噸。

　　孫帥說，他最近聯(lián)系了多家中小鋼廠，但客戶的出價大多低于企業(yè)的成本價50元/噸，好在他所在青島瑞蚨源貿(mào)易有限公司屯貨并不多。而就在5月前，孫帥的同行們都還樂觀地認為，鐵礦石的后市行情將繼續(xù)看好，有的貿(mào)易商囤了大批的貨�！暗�萬萬沒有想到，5月下旬以后鐵礦石現(xiàn)貨價格卻是一路狂降，此前貿(mào)易商賺得的利潤如今又賠了進去�！�

孫帥最近一直忙著給認識的中小鋼廠打電話，希望能把手里的鐵礦石拋出去。但讓他失望的是，這些老客戶給出的價 格大多比成本價還低。進入5月份以來，進口鐵礦石價格從高位突然回落，讓不少和孫帥一樣的鐵礦石貿(mào)易商猝不及防，甚至有些囤貨多的已經(jīng)被深度套牢。 　　同時，青島港、日照港兩大港口均現(xiàn)千萬噸以上的鐵礦石庫存，日照港甚至創(chuàng)造了1500萬噸的歷史新高。在經(jīng)歷了“春天般的溫暖”后，鐵礦石壓港現(xiàn)象再次讓人感受到了一絲寒意。

　　“晴雨表”再現(xiàn)寒意？

　　“貿(mào)易商紛紛被套牢，鐵礦石港口堆存不斷攀升，一方面因為鐵礦石價格的大起大落；另一方面源于下游鋼材市場價格疲軟。這使得貿(mào)易商正處于兩頭受阻的煎熬之中�！苯ò顕�際貿(mào)易公司總經(jīng)理董平分析，鋼材市場的疲軟主要來自于國家對于房地產(chǎn)市場的打壓。

　　貿(mào)易商堆存鐵礦石有著高額的成本。在日照港，目前每噸鐵礦石存放一天需0.5元堆存費，一艘15萬噸的大船卸下后堆存一天就要七八萬元的費用。

　　“第三季度將是國內(nèi)鋼鐵廠最困難的時期�！笔�內(nèi)某鋼企鐵礦石部一位負責人說，盡管鐵礦石現(xiàn)貨價格在下降，但長協(xié)礦自從一年一簽改為一季一簽后，三大國際鐵礦石供應商將在三季度提價20％－30％，長協(xié)礦與現(xiàn)貨近乎倒掛。高價的原料、低價的行市，如今很多中小企業(yè)都在減產(chǎn)或停產(chǎn)，大企業(yè)也在考慮限產(chǎn)。

　　蘭格鋼鐵分析師孫明指出，從7月15日起將取消48種鋼材產(chǎn)品出口退稅，更使得鋼廠本就微乎其微的利潤進一步被吞噬。目前鋼鐵行業(yè)正處于鐵礦石貿(mào)易商不愿賠本出貨、鋼鐵廠不愿高價接盤的僵持階段。

　　盡管如此，青島港和日照港的鐵礦石仍在不斷運抵。青島港前港分公司是礦石貨種的主力接卸公司，占青島港鐵礦石業(yè)務量的80%左右。卸船隊隊長管輝告訴記者，就在7月7日當天，港口還停泊著8艘貨船、約200多萬噸鐵礦沙。這些鐵礦沙大部分都是一兩個月前，貨主在市場行情看好的時候購進的。

　　日照港集團股份二公司礦石卸船隊隊長崔志一表示，今年以來，港口庫存一直維持在1100萬噸-1300萬噸，目前港口每天裝卸作業(yè)任務仍然很重。這些貨一半是貿(mào)易商的，一半屬于鋼鐵廠。但大量貿(mào)易商卻不愿前來提貨，港口庫存壓力不斷加大。

　　受鐵礦石進口、鋼鐵出口大幅回落的影響，海運價格近來也是暴跌不止。億盛船務公司謝經(jīng)理介紹，近三四周以來，海運費用一直處于下跌行情，一個月前7萬噸的貨船每天運費需要3萬美元以上，如今跌至1.8萬美元。謝擔憂道，現(xiàn)在船公司很多貨船都沒有業(yè)務，停泊在港口碼頭，預計未來兩個月內(nèi)不會有明顯的好轉(zhuǎn)。

　　國務院參事、國務院發(fā)展研究中心金融研究所所長夏斌指出，要做好下半年經(jīng)濟下調(diào)2至3個百分點的準備。中國人民大學經(jīng)濟學院副院長劉元春也預言，中國經(jīng)濟持續(xù)回升的勢頭將在2010年第三季度被打破，第四季度將出現(xiàn)較為明顯的下滑，并導致2011年GDP增速出現(xiàn)回落。

　　采訪中，孫帥告訴記者，目前部分貿(mào)易商已經(jīng)有些沉不住氣，開始陸續(xù)拋售囤貨。這股鐵礦石的降價風潮，或許還要持續(xù)一段時間。
 

　　對于下半年的預期，青島港相關負責人說，雖然前半年港口運營較好，貨源充足，但下半年的海運形勢還很難預料。日照港方面更為悲觀，“在沒有大的政策刺激下預計下半年港口將會至少降低10%-20%的業(yè)務量”。

　　港口是宏觀經(jīng)濟的“晴雨表”，鐵礦石被看作是反映經(jīng)濟變化的先行指標。港口鐵礦石庫存的多少，被認為能更快地感知經(jīng)濟的變化。盡管有專家認為宏觀經(jīng)濟不會大幅下滑，但同時，下半年中國經(jīng)濟將“二次探底”的聲音也開始出現(xiàn)。