5月20日和21日，作為國內(nèi)最大鋼鐵制造企業(yè)的領(lǐng)軍人物，寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江率隊(duì)走訪比亞迪股份有限公司和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司。 比亞迪是中國新銳汽車品牌。
隨著鋼鐵產(chǎn)能過剩，發(fā)展鋼材深加工、延伸產(chǎn)業(yè)鏈，將成為鋼企提高效益的必然選擇。武鋼能否在此方面取得更大突破，令人期待。
鋼企與車企結(jié)盟漸成潮流 據(jù)專家介紹，在貨車上，七成以上重量由鋼材構(gòu)成；在小型轎車上，鋼材成本占其一半左右。汽車產(chǎn)業(yè)對鋼鐵企業(yè)的意義，不言而喻。特別是，自今年以來，隨著樓市觀望氣氛日益濃厚，建筑用鋼需求下降，汽車產(chǎn)業(yè)對鋼鐵企業(yè)的市場價(jià)值日益突顯。
近期，國內(nèi)大型鋼企頻頻出擊，加大向汽車行業(yè)的營銷力度，國內(nèi)鋼企和車企結(jié)盟正成為一種趨勢。
寶鋼與比亞迪的合作從比亞迪研發(fā)第一款車就已開始，目前，普冷、熱軋、電鍍鋅、酸洗、不銹鋼、模具鋼等多個(gè)品種都已在比亞迪得到廣泛應(yīng)用。在會(huì)談中，比亞迪方面希望，在鋼板高強(qiáng)、減薄、降成本等方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作。寶鋼方面表示，有能力支撐比亞迪開展汽車用板及零部件的國產(chǎn)化工作。
寶鋼與廣汽的合作已有時(shí)日，2008年5月起，寶鋼配合自主品牌“傳祺”的設(shè)計(jì)與研發(fā)，產(chǎn)品占有率達(dá)到50％以上。會(huì)談中，廣汽提出，希望在材料優(yōu)化、成本控制、資源保證等方面加深合作；寶鋼介紹了高強(qiáng)鋼等新產(chǎn)品以及液壓成型、熱沖壓成型等新技術(shù)的研發(fā)、覆蓋全國的剪切加工和服務(wù)體系。
武鋼是國內(nèi)唯一通過自主創(chuàng)新，開發(fā)生產(chǎn)高級轎車用鋼的鋼鐵企業(yè)，2004年就已成功開發(fā)出成套轎車用鋼板的生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車整車全規(guī)格供料。2009年已有100余個(gè)牌號的汽車板產(chǎn)品具備對外供貨條件，產(chǎn)銷量達(dá)到163萬噸，僅次于寶鋼，在國內(nèi)同行業(yè)居第二位。
武鋼營銷總公司冷軋及汽車板銷售部主任陳建和告訴筆者，武鋼汽車板的特色是自主技術(shù)，客戶目標(biāo)傾向于與自主品牌車企如奇瑞、比亞迪等，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。今年以來，武鋼與這兩家企業(yè)高層互訪頻繁。比亞迪總裁王傳福近日曾專程來漢，要求確保其冷軋板的需求。目前，武鋼產(chǎn)品已占奇瑞鋼材采購量的60%，比亞迪汽車鋼材采購量的90%。
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