礦石 需求 重啟
 
  最近澳大利亞的‘兩拓’和巴西都加大了礦石 出口 和租船力度，造成海運(yùn)費(fèi)持續(xù)攀升�！眹�(guó)內(nèi)一位從事鐵礦石貿(mào)易的人士對(duì)本報(bào)透露，最近巴西和西澳至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)就比上周分別每噸上漲了5美元和2美元。

　　“這一輪BDI的反彈主要是運(yùn)輸?shù)V石的大船帶動(dòng)，鋼鐵企業(yè)開始補(bǔ)充 庫(kù)存 ，再加上巴西港口擁堵，促使運(yùn)力顯得更加緊張。” 中海 集團(tuán)一位高層這樣對(duì)記者分析BDI持續(xù)上漲的原因。

　　值得注意的是，代表運(yùn)輸鐵礦石為主的好望角型船的BCI漲幅更是顯著，昨天BCI指數(shù)達(dá)到4878點(diǎn)，比一個(gè)月前上漲達(dá)65.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于BDI的漲幅。

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　　而在4月份礦山企業(yè)與中國(guó)的鐵礦石談判還未徹底明朗時(shí)，礦山企業(yè)曾經(jīng)選擇惜售的方式推動(dòng)鐵礦石 現(xiàn)貨 價(jià)格攀升，這也直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋼廠減少進(jìn)貨，改用原有庫(kù)存。

　　4月份的海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石約5533萬(wàn)噸，同比下降2.9%，為 金融危機(jī) 后首次進(jìn)口量同比下降;同時(shí)，4月份鐵礦石進(jìn)口量也較3月份減少約368萬(wàn)噸，當(dāng)然這也導(dǎo)致4月份的港口鐵礦石庫(kù)存大幅下降。

　　“庫(kù)存總有用完的時(shí)候，該進(jìn)口的原料還是要進(jìn)口。” 南鋼 一位高層對(duì)本報(bào)指出，目前大部分鋼廠還在滿負(fù)荷生產(chǎn)，對(duì)鐵礦石的需求自然無(wú)法減少。

　　目前進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格的逐漸回落，也是鋼廠加大進(jìn)口的一個(gè)原因，最近一個(gè)月，澳現(xiàn)貨礦到岸價(jià)漲6%，國(guó)產(chǎn)礦跌1%。5月7日，澳鐵礦石到岸價(jià)格比國(guó)產(chǎn)鐵礦石價(jià)格高約人民幣20元/噸，而4月7日澳礦到岸價(jià)則比國(guó)產(chǎn)礦低約70元/噸。

　　海運(yùn) 費(fèi)的止跌回升，總會(huì)使一家歡喜一家憂。

　　最近一個(gè)月來(lái)，象征干 散貨 航運(yùn)景氣度的波羅的海 干散貨 指數(shù)( BDI )開始了新一波漲勢(shì)。昨天，BDI收于年內(nèi)新高3888點(diǎn)，已經(jīng)比一個(gè)月前的2911點(diǎn)上漲33.56%。而在這為期一個(gè)月的漲勢(shì)中，以運(yùn)輸 鐵礦石 為主的好望角型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)是主要的推動(dòng)因素。

　　這也正是目前的國(guó)內(nèi)鋼廠重新面臨的尷尬局面，經(jīng)歷了4月份鐵礦石 進(jìn)口 的短暫下滑，5月份進(jìn)口再次火爆，而與之伴隨的是鋼價(jià)持續(xù)回調(diào)。

　　對(duì)此，中金公司的最新報(bào)告預(yù)計(jì)，BDI在二季度的旺季有望突破4000點(diǎn)的水平。但巴西礦石出貨量維持平穩(wěn)，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格因受調(diào)控政策打壓也沖高回落開始調(diào)整，加上FFA價(jià)格上漲乏力，遠(yuǎn)低于BDI的現(xiàn)貨價(jià)格，因此本輪BDI的反彈高度和持續(xù)性尚需觀察。長(zhǎng)期來(lái)看，中金仍維持2010~2011年為行業(yè)低谷，BDI均值逐年降低的判斷，但年內(nèi)指數(shù)將在1500~4500點(diǎn)之間的大幅波動(dòng)。